Dimensions

Dimensions des pneus et des jantes auto : dimensions plus

De nombreux automobilistes remplacent les jantes et pneus d'origine de leur véhicule par des jantes d'un plus grand diamètre et des pneus plus larges. Communément appelée « dimensions plus », cette pratique permet non seulement d'améliorer la stabilité et la maniabilité du véhicule parce que l'aire de contact du pneu sur la chaussée est plus grande, mais aussi de donner au véhicule une allure sportive distincte.

Pour acheter des pneus et roues de dimensions plus qui conviennent à votre véhicule, vous devez vous assurer que le diamètre total des pneus montés sur les roues est identique à celui des roues et pneus d'origine. Une variation de plus de 3 % peut nuire aux changements de vitesse de la transmission et faire grimper la consommation de carburant. Elle peut aussi embrouiller les ordinateurs du système de freinage, et même entraîner la défaillance complète du système.

Sur une jante de diamètre plus grand, vous devez faire installer un pneu dont le profil est plus bas. Les pneus à profil bas donnent une meilleure tenue de route, car leurs flancs sont moins hauts et plus rigides, mais ils offrent aussi un roulement moins confortable.

Voici une méthode empirique pour déterminer les dimensions plus des pneus :

Bien qu'elle ne soit pas exacte, cette méthode donne des résultats valables. Adressez-vous aux experts d'un centre-auto Canadian Tire pour trouver les pneus et les jantes qui conviennent à votre véhicule.

Largeur/Diamètre de la roue

La taille de jante qui convient à votre véhicule figure dans la suite de lettres et chiffres sur le flanc du pneu (ex. P215/40R15). Les deux derniers chiffres indiquent le diamètre de jante requis. Dans notre exemple, la jante devrait mesurer 15 po. Ce diamètre est calculé de la partie inférieure du talon (sans le rebord de la jante) à la partie supérieure du talon (sans le rebord de la jante). C’est là que le coté interne du pneu se place sur la jante. Pour que la jante soit compatible, son diamètre doit correspondre parfaitement à la largeur indiquée sur le flanc du pneu.

Exemple: 7x15
	7 = po (“) entre le rebord intérieur et extérieur du siège du talon
	15 = po (“) entre les rebords du siège de talon. Cette mesure n’incluse pas le rebord de roue.

Déterminer la largeur de la jante n’est pas si simple : il faut mesurer. Si le pneu est déjà monté sur la jante, vous pouvez utiliser notre Sélecteur de pneu pour déterminer la taille de la jante qui convient à votre véhicule. Cet outil vous indiquera les dimensions de la jante qui convient. Dans notre exemple, les dimensions sont 7x15. Le diamètre de la jante est de 15 po et la largeur de 7 po. La largeur va de la partie interne du talon (sans le rebord de la jante) à la partie externe (sans le rebord de la jante). La largeur est généralement mesurée au demi-pouce près. Les mesures peuvent donc se lire 6, 6.5 ou 7 (po). Pour un pneu adapté et performant, la largeur de la jante doit être exacte à quelques demi-pouces près. Consultez un technicien du service-auto avant de choisir une largeur de jante autre que celle recommandée par le manufacturier.

Déport

Le déport d'une roue correspond à la distance qui sépare la face de montage de l'axe médian de la jante. Sur une jante à déport nul, la surface de montage est vis-à-vis de l'axe médian de la jante .

Sur une roue à déport interne, la face de montage est devant l'axe médian (vers l'extérieur) de la jante. Sur un véhicule muni de telles roues, les pneus sont plus rentrés dans les passages de roue.

Sur une roue à déport externe, la face de montage est derrière l'axe médian (vers l'intérieur) de la jante, et le pneu est alors plus sorti du passage de roue.

Dispositions des trous de goujons

Les jantes sont fixées au véhicule avec des goujons et des écrous. Si vous voulez acheter de nouvelles jantes, vous devez vous assurer que la disposition des trous de ces jantes correspond à celle des goujons de votre véhicule. La disposition des trous de goujon des jantes offertes sur le marché varie grandement, et on offre même des roues qui conviennent à deux dispositions de goujons.

Dans la plupart des cas, la disposition de trous de goujon est exprimée
comme suit : 4/100

Le chiffre 4 indique le nombre de trous de la roue. Le chiffre 100 correspond au diamètre en millimètres ou en pouces du cercle des goujons (un cercle qui passe par le centre de chacun des trous de goujon).

Si la roue comporte un nombre pair de trous de goujon (4 ou 6 par exemple), le diamètre du cercle correspond à la distance mesurée entre le centre d'un des trous et le centre du trou diamétralement opposé. Sur une roue à 5 trous, il est difficile de déterminer le diamètre du cercle sans outils spéciaux.

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Jantes d'hiver

Les pneus à neige font toute la différence en hiver au Canada, et ils sont plus faciles à changer s'ils sont déjà montés sur un second jeu de jantes.

En achetant un jeu de jantes pour vos pneus à neige, vous n'avez à monter ces derniers qu'une seule fois. Chaque saison, vous économisez sur les frais de montage, et évitez les dommages que le montage et le démontage peuvent causer aux pneus. De plus, si votre véhicule est muni d'un système de surveillance de la pression des pneus, vous éviterez aussi d'endommager le système et ses composants.

Jantes universelles en acier

Pour de nombreux automobilistes qui veulent monter leurs pneus à neige sur un second jeu de roues, les jantes en acier sont la seule option. Pourtant, il est inutile de sacrifier l'apparence et les performances au profit de la commodité, puisque la plupart des jantes en alliage offertes sur le marché sont protégées par un revêtement incolore qui résiste à la rouille et aux rigueurs de l'hiver. Grâce à notre gamme étendue de roues de stock courant ou sur commande spéciale, vous trouverez les roues d'hiver qu'il vous faut.

Installation

Trou central

Ce trou situé au centre de la roue est conçu pour aider à centrer cette dernière sur le moyeu du véhicule. La plupart des roues produites en série comportent un trou central plus gros, de façon qu'elles conviennent à un plus grand nombre de véhicules. Pour ce type de roue, on peut utiliser un anneau de moyeu pour assurer que la jante est bien centrée sur le moyeu.

Faits de métal ou de plastique dur, les anneaux de moyeu sont conçus pour aller entre la jante et le moyeu. Dans certains cas, les roues installées sans anneau de moyeu peuvent produire des vibrations, et ce, même si elles présentent une disposition de goujon et un déport approprié, et que le pneu a été parfaitement équilibré après avoir été montée sur la jante.

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Données techniques

Jantes acier et jantes alliage

Ce qui distingue les jantes en alliage des jantes en acier, c'est surtout leur durabilité et leur solidité.

Les jantes en acier sont offertes en équipement standard sur de nombreux véhicules. Elles sont généralement peintes en noir, et souvent couvertes d'enjoliveurs pour des raisons d'esthétique. Elles sont économiques et Canadian Tire propose des modèles conçus pour remplacer des jantes d'origine, ou des modèles universels qui conviennent à de nombreux véhicules.

Les jantes en alliage aident à améliorer l'apparence et les performances de votre véhicule. Elles sont faites de matériaux très robustes qui en prolongent la durée utile et assurent l'usure uniforme des pneus. La plupart des roues hautes performances sont faites d'un alliage d'aluminium et de divers autres métaux. Elles pèsent de 15 à 20 % de moins que les jantes en acier, et cette réduction de poids aide à améliorer la précision de la direction, la maniabilité, l'accélération et le freinage.

Canadian tire propose deux grandes gammes de jantes en alliage :

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Entretien

Entretien des jantes

Il est important de bien entretenir vos jantes, non seulement pour les garder attrayantes, mais aussi pour protéger votre investissement. La chaleur produite par les freins est absorbée par les jantes, ce qui peut faire adhérer et durcir la saleté et la poussière de frein sur l'enduit protecteur des jantes. La seule chose à faire est alors de faire restaurer le fini des jantes, ou de les remplacer.

Voici quelques conseils pour l'entretien des roues de votre véhicule :

• N'utilisez pas de nettoyants ménagers ni de détergents pour nettoyer vos roues. Il est préférable d'utiliser un linge doux, de l'eau et du savon doux, comme vous le feriez pour nettoyer la carrosserie du véhicule.
• N'utilisez un produit à polir pour roues en aluminium que sur des roues en métal poli. Ce type de produit égratigne ou ternit les roues chromées, peintes ou recouvertes d'un enduit transparent.
• N'utilisez pas les nettoyeurs à vapeur que l'on trouve dans les lave-autos automatiques.
• N'utilisez pas de nettoyants pour pneus sur vos jantes.
• Nettoyez vos roues lorsqu'elles sont froides. La chaleur pourrait faire sécher le savon sur les roues et les rendre difficiles à rincer.
• Nettoyez une roue à la fois. Ainsi, le savon n'aura pas le temps de sécher sur le métal.
• Une fois les roues propres et sèches, appliquez une couche de cire en pâte. Cela les protégera contre l'humidité et permettra au fini de durer le plus longtemps possible.

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